因地制(zhì)宜發展新質生(shēng)産力

習近平總書(shū)記在參加十四屆全國人(rén)大(dà)二次會(huì)議江蘇代表團審議時(shí)強調，要牢牢把握高(gāo)質量發展這個(gè)首要任務，因地制(zhì)宜發展新質生(shēng)産力。

如何因地制(zhì)宜發展新質生(shēng)産力？近期，記者走訪生(shēng)産建設一線，觀察各地的實踐與探索，并采訪一線工作(zuò)者，聽(tīng)聽(tīng)他們對新質生(shēng)産力的思考。                                                                                                             

【一線講述】

攻堅克難建設智慧碼頭

講述人(rén)：青島新前灣集裝箱碼頭有(yǒu)限責任公司黨委委員、總經理(lǐ)助理(lǐ) 修方強

新質生(shēng)産力的特點是創新。自主創新，走的是别人(rén)沒有(yǒu)走過的路，做(zuò)的是前人(rén)沒有(yǒu)做(zuò)過的事。創新路上(shàng)難免困難重重，但(dàn)唯有(yǒu)不畏艱險逾越這座“高(gāo)山(shān)”，才能促使傳統産業脫胎換骨，産生(shēng)質的變化。

山(shān)東港口青島港自動化碼頭，是全國首個(gè)智慧、綠色“雙五星”港口。在這座碼頭上(shàng)，看不到一個(gè)工人(rén)，所有(yǒu)機械設備都在系統的調配下自動運行(xíng)，生(shēng)産作(zuò)業的全流程實現了智能化、無人(rén)化。在青島港三期碼頭的自主創新攻堅過程中，自動化軌道(dào)吊高(gāo)效直流供電(diàn)系統的探索讓我印象深刻。

傳統的軌道(dào)吊都帶着一個(gè)電(diàn)纜卷盤，我們叫它“大(dà)辮子”。這個(gè)大(dà)卷盤直徑6米，“馱”着400多(duō)米的電(diàn)纜，壽命周期到了以後更換一次就要30萬元。我們下決心把“大(dà)辮子”剪掉，前提是軌道(dào)吊直流供電(diàn)技(jì)術(shù)必須過關，特别是大(dà)雨天必須安全可(kě)靠。

去年6月初，第一批直流供電(diàn)系統安裝完畢，我們想測試雨天的性能，可(kě)老天就是不配合，一個(gè)又一個(gè)大(dà)晴天讓人(rén)幹瞪眼。在等待了20多(duō)天後，6月28日，天蒙蒙亮，我一睜眼看到窗戶被雨水(shuǐ)打濕，終于下雨了。我抓起衣服就往單位跑。經過一上(shàng)午的測試，我們拿(ná)到了現場(chǎng)第一手數(shù)據，也發現了問題——大(dà)雨會(huì)使系統的絕緣阻值下降，導緻斷電(diàn)，影(yǐng)響設備運行(xíng)。為(wèi)了抓緊調試，不能等雨了，得(de)人(rén)工造雨。于是，碼頭上(shàng)“滑稽”的一幕出現了，晴天裏一幫人(rén)拿(ná)着水(shuǐ)龍頭追着軌道(dào)吊邊跑邊灑水(shuǐ)，另一幫人(rén)就在“雨水(shuǐ)”下忙活。最終經過反複專題分析、十餘次方案優化，我們終于成功攻克了這個(gè)難題。軌道(dào)吊的直流供電(diàn)系統運行(xíng)後，設備重量減輕了10噸以上(shàng)，設備運行(xíng)能耗降低(dī)了4%以上(shàng)，成就了又一個(gè)全球首創。

這隻是我們諸多(duō)自主創新工作(zuò)的一個(gè)縮影(yǐng)。青島港自動化碼頭之所以能夠快速叠代升級，就是因為(wèi)我們一直堅持走高(gāo)水(shuǐ)平科技(jì)自立自強之路，讓我國在自動化碼頭建設領域有(yǒu)了完全自主可(kě)控的整套解決方案。未來(lái)，我們将通(tōng)過自主創新進一步提升全要素生(shēng)産率，将山(shān)東港口青島港打造成世界一流的智慧綠色港口。

傳感設備彰顯中國制(zhì)造

講述人(rén)：重慶宸碩測控技(jì)術(shù)有(yǒu)限公司研發主管 鍾長志(zhì)

清晨，打開(kāi)電(diàn)腦(nǎo)查看傳感器(qì)的測試數(shù)據是否正常，通(tōng)過數(shù)據分析、搭建模型後發出指令，再來(lái)到MEMS（微機電(diàn)系統）封測中心指導試驗員封裝調試産品……不管是工作(zuò)日還(hái)是節假日，這些(xiē)都是我每天工作(zuò)的必修課。作(zuò)為(wèi)一線科研工作(zuò)者，實驗室就是我們的戰場(chǎng)。

如今，加快培育發展新質生(shēng)産力，成為(wèi)推動高(gāo)質量發展的內(nèi)在要求。新質生(shēng)産力是以科技(jì)創新為(wèi)主的生(shēng)産力，是擺脫了傳統增長路徑、符合高(gāo)質量發展要求的生(shēng)産力，是數(shù)字時(shí)代更具融合性、更體(tǐ)現新內(nèi)涵的生(shēng)産力。在我看來(lái)，傳感器(qì)不隻是一個(gè)元器(qì)件，更是物聯網、人(rén)工智能等新興領域發展的關鍵核心和(hé)技(jì)術(shù)基礎。

我們團隊所專注的 MEMS傳感器(qì)，是采用微電(diàn)子和(hé)微機械加工技(jì)術(shù)制(zhì)造出來(lái)的新型傳感器(qì)，普遍應用于消費電(diàn)子産品、汽車(chē)工業、航空(kōng)航天等領域。2023年，我們團隊成功突破了國外産品的技(jì)術(shù)壟斷，完成高(gāo)精度MEMS諧振式壓力傳感器(qì)、高(gāo)精度MEMS慣性傳感器(qì)、高(gāo)溫高(gāo)性能矽壓阻壓力傳感器(qì)等三種産品研發定型，取得(de)意向訂單額逾千萬元。

在我們團隊裏，有(yǒu)一群對科研工作(zuò)充滿熱忱的青年朋友(yǒu)，大(dà)家(jiā)正向相同的目标努力——讓更多(duō)MEMS傳感器(qì)實現“中國造”！

人(rén)工智能助力美好生(shēng)活

講述人(rén)：廈門(mén)瑞為(wèi)信息技(jì)術(shù)有(yǒu)限公司創始人(rén)、董事長 詹東晖

2012年，察覺到人(rén)工智能“春天”的到來(lái)，廈門(mén)瑞為(wèi)信息技(jì)術(shù)有(yǒu)限公司孕育而生(shēng)。從一開(kāi)始，我們就堅定認為(wèi)，在未來(lái)AI的大(dà)規模應用中，端側智能是大(dà)勢所趨，80%的AI計(jì)算(suàn)将在端側完成。因此，在潛心研發AI算(suàn)法的同時(shí)，我們将另一半精力投入端側能力的構建上(shàng)。在端側有(yǒu)限的算(suàn)力上(shàng)，如何确保算(suàn)法的運算(suàn)精度？端側的成像，如何适應複雜多(duō)變的光線環境？這些(xiē)都是公司成立早期，我們“加練”的基本功。

2019年，瑞為(wèi)全流程刷臉通(tōng)行(xíng)解決方案全線應用于新開(kāi)通(tōng)的北京大(dà)興國際機場(chǎng)，為(wèi)旅客率先提供了刷臉值機、刷臉安檢、刷臉登機等一臉通(tōng)行(xíng)的高(gāo)效乘機體(tǐ)驗。有(yǒu)了這個(gè)成功案例，我們開(kāi)始在智慧機場(chǎng)領域繼續深耕。自助化是機場(chǎng)發展的必然趨勢，但(dàn)“自助”不等于“智助”。例如，旅客登機并非簡單的身份識别後打開(kāi)閘門(mén)讓旅客通(tōng)行(xíng)即可(kě)，現場(chǎng)可(kě)能有(yǒu)各種各樣的“非常規”情形，譬如無意識尾随、懷抱嬰兒等。要想實現真正的智能通(tōng)行(xíng)，就必須讓機器(qì)具備現場(chǎng)感知能力，既能防止尾随登機，又能對于無意識的尾随給出善意提醒。對于懷抱嬰兒旅客，應能提前提示走人(rén)工通(tōng)道(dào)。基于此，我們率先在登機門(mén)産品中引入先進的視(shì)覺大(dà)模型技(jì)術(shù)，用AI給登機門(mén)産品裝上(shàng)“眼睛”和(hé)“大(dà)腦(nǎo)”，真正實現在近乎無人(rén)值守的情況下完成旅客的“智”助登機。

人(rén)工智能可(kě)落地場(chǎng)景非常多(duō)，從挖掘客戶痛點需求，到提供完整端到端的技(jì)術(shù)、産品、平台方案，需要比較長的周期。未來(lái)，我們将持續努力，讓人(rén)工智能助力美好生(shēng)活。

氣象數(shù)據服務全球用戶

講述人(rén)：天津雲遙宇航科技(jì)有(yǒu)限公司創始人(rén) 李峰輝

還(hái)記得(de)2010年，我考入天津大(dà)學精密儀器(qì)與光電(diàn)子工程學院。學習中，我了解到我國的氣象數(shù)據國産化低(dī)，很(hěn)容易受制(zhì)于人(rén)。那(nà)時(shí)的我總想：我們中國要是有(yǒu)自己的全球氣象服務網就好了。碩士畢業後，我進入航天五院從事衛星領域研究工作(zuò)。我有(yǒu)幸擔任中國第一顆地震衛星“張衡一号”電(diàn)磁監測試驗衛星GNSS掩星系統項目負責人(rén)，參與了幾十顆衛星研制(zhì)工作(zuò)。這些(xiē)實踐，讓我的夢想逐漸清晰——用中國的氣象數(shù)據為(wèi)世界提供服務。

在新一輪産業革命中，核心數(shù)據産品不能被卡脖子，我也暗下決心：要為(wèi)研發中國的氣象數(shù)據貢獻自己的力量。

2019年，我在天津大(dà)學讀博士時(shí)，創辦了雲遙宇航。這是一家(jiā)專業從事氣象衛星載荷研發、氣象數(shù)據采集、氣象應用服務的高(gāo)新技(jì)術(shù)企業。經過艱苦的研發，2021年12月7日，雲遙宇航成功發射了“天津大(dà)學一号”衛星。

天津市政府和(hé)學校(xiào)給予了我們很(hěn)大(dà)的支持，鼓勵我們大(dà)膽探索。今年伊始，雲遙宇航已經實現了兩次衛星發射：1月11日成功将3顆氣象空(kōng)間(jiān)遙感衛星發射升空(kōng)，1月23日在酒泉衛星發射中心又成功将1顆氣象空(kōng)間(jiān)遙感衛星發射升空(kōng)。現在我們每天可(kě)生(shēng)産超萬條大(dà)氣廓線數(shù)據，是目前中國最大(dà)的商業GNSS掩星探測衛星星座。

未來(lái)，我們計(jì)劃在天津建立一個(gè)氣象中心，用我們自己的數(shù)據，為(wèi)全世界用戶提供定制(zhì)化氣象服務。

技(jì)術(shù)創新釋放強勁動能

講述人(rén)：哈爾濱新光光電(diàn)科技(jì)股份有(yǒu)限公司副總經理(lǐ) 曲波

我對新質生(shēng)産力的理(lǐ)解，就是堅持科技(jì)是第一生(shēng)産力，抓好科技(jì)創新和(hé)科技(jì)成果轉化。

作(zuò)為(wèi)一家(jiā)專業從事光、機、電(diàn)一體(tǐ)化産品研發、設計(jì)、制(zhì)造的國家(jiā)級高(gāo)新技(jì)術(shù)企業，我們利用在光電(diàn)領域上(shàng)的領先優勢，整合各種資源進行(xíng)創新，針對電(diàn)力檢測、森(sēn)林防火(huǒ)、野生(shēng)動物保護等領域研發了一些(xiē)新産品。

比如，我們與黑(hēi)龍江省電(diàn)科院合作(zuò)，做(zuò)電(diàn)力運維的智能監控。以往電(diàn)力故障檢測大(dà)多(duō)采用進口便攜式設備，低(dī)溫環境适應性不好，在零下十幾攝氏度的環境中使用幾十分鍾，設備就無法正常工作(zuò)。我們将多(duō)光譜智能巡檢系統、高(gāo)清視(shì)頻與智能巡檢機器(qì)人(rén)聯合自動巡檢作(zuò)業成功應用于變電(diàn)站(zhàn)的運維監控，雙方以哈南變電(diàn)站(zhàn)為(wèi)實驗基地，電(diàn)力部門(mén)把各種故障信息反饋給我們，公司建立數(shù)據庫和(hé)數(shù)據分析的平台，将我們的優勢技(jì)術(shù)跟電(diàn)力部門(mén)的需求相結合，終于自主研發出低(dī)溫條件下的電(diàn)力檢測設備。

實驗室裏的新技(jì)術(shù)，隻有(yǒu)進入企業、進入生(shēng)産車(chē)間(jiān)，變成新的産品進入市場(chǎng)，演變成新産業，釋放出新動能，才能真正成為(wèi)新質生(shēng)産力。黑(hēi)龍江科教資源富集，但(dàn)高(gāo)校(xiào)科研成果産業化效率不高(gāo)。為(wèi)此，我們成立了企業內(nèi)部的研究院，搭建與高(gāo)校(xiào)教師(shī)的合作(zuò)平台，針對企業的技(jì)術(shù)瓶頸問題，通(tōng)過高(gāo)校(xiào)的科研優勢補齊企業的短(duǎn)闆。

人(rén)工智能和(hé)大(dà)數(shù)據的發展，離不開(kāi)前端的感知探測器(qì)，首先要獲取信息，再進行(xíng)判斷，相當于眼睛先看到，然後大(dà)腦(nǎo)去想、手去幹。我們所處的位置，就是“前端感知+算(suàn)法處理(lǐ)”。未來(lái)，我們将持續加強原創性、引領性科技(jì)攻關，推進科研成果就地轉化，助力更多(duō)行(xíng)業升級換代。